网约车激情褪去，兼职司机何去何从

　　对于有车的小伙伴来说，做网约车是一个不错的选择，但是在大环境的影响下，兼职司机慢慢地变得越来越不好做，当网约车激情褪去，兼职司机何去何从呢?一起跟你兼职网的小编一起看看吧。
　　
　　1、车辆要求严，不打算买新车
　　
　　各地网约车新政不约而同地对网约车辆要求极其严苛，大有将网约车规范成出租车的架势。
　　
　　从注册年限、报废条件及配件标准都有明文规定，本就是兼职赚外快的这些网约车司机自然不打算为了这点外快，再去购买一辆符合标准的新车，何况保险也要贵的多。
　　
　　2、兼职派单量少，赚的不如罚的多
　　
　　大部分兼职网约车司机的日活跃时间一般不超过2个小时，按照网约车平台的派单规律来讲，这些司机能接到的单子本就不多，如果只是当报销一下来回油费，倒是可以干下去。
　　
　　但是，随着网约车新政的落地，不打算开全职的网约车司机就要面临不仅赚不回油费，还要赔上高额罚款，得不偿失。
　　
　　3、过渡期结束，大限临近，赶紧撤退
　　
　　过渡期结束之前，虽然各地运管处也会严格查处非法网约车运营，但是不至于重罚，所以还是有很多兼职司机会钻空子， 能接一笔是一笔。
　　
　　然而，当网约车过渡期结束，也没有人敢冒这个风险了，过渡期前一天还在接单的这些司机们，第二天就大批退出网约车，告别这个可有可无的兼职。
　　
　　4、“打车难，打车贵”
　　
　　一度终结于网约车，如今又因网约车而起。由于网约车供需出现了不小的缺口，已经被这些网约车平台养成了出门约车习惯的消费者们开始恐慌了。
　　
　　除了早晚班高峰期，近日，侵袭南方多个城市的梅雨天气更是加重了这样出行困难的现象。“动态调价”也很难打到车，和乘客迟迟等不到车的窘迫截然不同，在新政的清洗之下存活下来的全职网约车和出租车成了最后赢家，单子应接不暇，基本没有空跑，日收入直线上涨。
　　
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